在他心里,这邵雯雯如果真的喜欢机械,以后完全可以往工程机械方面培养。
交通大学又不是没有机械专业,不需要在工程行业死磕啊。
但是,她这跑工地上开挖掘机算哪门子的事?
简直就是乱弹琴。
一周后,阎解成没有来项目指挥部。1
而是去了研究所,在研究所召开月度生产例会。
各个研发中心和铁路工程车辆研发组都,汇报了研发进度。
又对上次会议推进的项目进展做了了解。
阎解成能够明显感觉到这几个月,大家的工作热情高了不少,这些从工作进度上就可以看出来了。
钢轨探伤车目前已经差不多研发成功了,只是还在调试中。
目前对于钢轨伤损的检测能力还是太低,露检太多,也不怎么准确。
这种情况,阎解成知道还要进行大量的调试。按照阎解成叹研究所的要求,这款车的探伤检测的准确率至少要达到百分之八十五以上,才算合格。
阎解成见大家最近都有一些急功近利。便叮嘱道:“我知道大家最近热情高涨,都想尽快做出成绩,这是好事儿。
但是,我们一定要重视科学规律,千万不能急功近利。
其实我一直觉得对于基础研究的技术积累。比做出一两款的产品更为重要。
大家也都清楚,我们是研究所,需要持续发展。不是草台班子的小作坊。
所以我们对每一款产品,所涉及到的技术原理,基本理论基础,都要完全吃透掌握。
然后才能推陈出新,我们的研究工作才能进步才能发展。”
对阎解成的话,虽然大家都很理解也是认同的。
可一想到奖励,大家便总是觉得还是赶紧做出一款产品的好,其他都是虚的。
对此,阎解成笑了笑说道:“你们啊。知道我对基础研究很重视。
也没有人想着说下功夫进行基础研究。
大家想一下,我们对焊轨车的奖励这么高,对于基础研究方便可能会小吗?
所以还请大家眼光放长远一点,格局大一点,不要被眼前的这些东西迷了眼。”
开完会阎解成又去了几个研发基地,看了一下大家现场实际的研发进度。
说实话,他们这研究所所有的研发基地都大的离谱。毕竟,很多东西你要是没有铁路也没办法研究。
所以,他们的研发基地都是在铁路线旁边,也有铁路跟干线铁路连接起来。
这样方便材料的进出厂,以及机车和作业车辆也都直接可以从铁路上直接运走,不需要转运。
毕竟如今这年头,重型卡车在国内还是个稀缺货。
各个研发基地的工作人员见了阎解成,都很热情,仿佛看着一大坨,应该是一大堆钞票。
阎解成也是详细的了解了一番,对大家的工作阎解成给予了积极的评价。
前世今生,阎解成工作三十来年了,打鸡血对他而言就像是羚羊挂角,庖丁解牛一般,早就不现于形了。
阎解成说一句,大家要用心钻研产品,不要光想着奖金。
大家听来就是,好好干,奖金大大的有。
在研究所机车制动系统研发中心视察的时候。
阎解成专门了解了一下研发进度。
如今,常规铁路使用的制动方式,是通过刹瓦制动,也叫闸瓦。
闸瓦是一种由铸铁或其它材质制成的瓦状制动块,它在刹车过程中会紧紧地抓住车轮。
通过摩擦来阻止轮子的转动。
闸瓦的制动力是根据径向转向架的特性,在刹车过程中不会受到单侧力的影响而发生摇摆。
从而防止由于闸瓦摩擦造成所产生的空隙的错误补偿,从而将制动器装置的结构设计成对车轮的双向作用力。
在制动时,要把大量的动能转化成热能,并将其释放到大气中。
制动性能的好坏,与其摩擦热能的消耗有关。
在采用该制动方法时,闸瓦的摩擦面积比较小,所以大多数的热载荷都是由车轮来承受。
随着列车的速度越高,制动过程中车轮所承受的热负荷也会随之增加。
而他们高一改进型整合体系的制动方式,除了这种通过刹瓦制动。
在机车车辆顶上,还装了电控的风阻系统—减速板。
就是在车辆制动的时候,减速板伸开,增加空气阻力,可以让列车减慢行车速度。
当然了,这种制动方式仅仅是作为辅助制动,以减少闸瓦制动的压力。
还有一种是紧急制动方式。
就是通过机车电机的逆转,将车辆向前的动力转化成电力,通过接触网将这电力输送出去。
通过这种制动方式,实现了紧急制动。
制动系统研发中心,目前的研究的是机车车辆的制动轮设备。
这种技术是通过在转向架上安装一个专门的轮子,通过空气压力控制,制动前夹紧制动轮,通过摩擦以减缓列车行驶速度。
其装置结构,类似于后世汽车上面的叠刹。
制动系统研发中心对于这种结构的研发,已经是比较成熟的了。
可由于对于这制动轮跟卡钳材料要求极高。他们跟一些配合单位,正在研制这种特定的卡钳跟制动轮。
结构上,阎解成可以给他们提供制动轮的思路。可这材料方面阎解成就没有办法了。
材料科学最考验一个国家的工业基础课,阎解成也没有办法帮助提升。
就后世材料行业,华夏的现状也不是落后。
而是相当落后。
特别是在高精尖的功能材料商,基本上都被国际品牌所占领。
材料研究领域,大部分的前沿科技也是在国外的研究机构或高校中诞生的。
对于这些问题,阎解成也没有什么金丹宝药。
最后只能大手一挥批了五百万的经费,叫他们全国范围去悬赏吧,总有一些厂子总有一些人还是有两把刷子的。
阎解成在各个研发中心、基地,视察三天后,发现了一个普遍性的问题。
这年头,大家对经费的使用随便。
当然了,也不是说大家贪污,只是在管理上还存在很多漏洞,没有进行专业化的管理。
这问题在以前没什么,可马上要进入80年代了。
金钱在人们心中的地位,会越来越重,阎解成也不得不防。
研究所又不是所有人,都是道德君子。万一有人利用这些漏洞,后果将是很严重的。
所以,阎解成便召集了所有的领导,开了一个会议。
会上,他提议成立一个专门的监察部门。
“对于经济犯罪监察处,我是这样想的。
以后有他们专门负责,各个研发中心、研发基地、研发小组及研究所所有经费的审计,经费用使用过程中的监督、审查。
同志们,不是我杞人忧天。
如今,这是全国的形势大家也都知道。
我们可以预见,当市场经济到来的时候。金钱的作用,将会慢慢被无限放大。
如果还是这样管理经费,总会有人铤而走险。
咱们成立经济犯罪监察处,研发费用监察处。即使对大家的一种监督与警戒,也是对同志们的一种保护。
市场经济下的经济犯罪,这将是我们所要重点关注的问题。
我们要从四个方面,杜绝或者说是减少这种情况的发生。
第一个就是持续提高咱们所同志们的福利待遇。
加大对研究所文化娱乐事业的建设,丰富大家的精神生活。
第二个我们要加强思想教育,让大家树立正确的价值观。
第三个我们要加强对研发费用的审批使用流产,规范化、专业化的使用研发费用。
第四个我们要健全机制,加强监管、监督、审查的机制与力度。”
阎解成在会上阐述一下,自己要成立经济犯罪监察的理由,以及这个新成立部门的作用。
所有的领导都知道,国家已经提出了改革开放的总体目标。
以后将进入市场经济时代。
可大家对即将到来的市场经济,是真的没有做一点的准备。
对阎解成说过这个经济犯罪,大家是有些茫然。
毕竟,大家为了这份事业奋斗了一辈子。
可你阎解成伱爷姐突然说,后面可能会出现贪污犯。
你这不是凭空的污人清白吗?
他们不知道的是,经济犯罪在后世是一类常见多发的犯罪。
阎解成知道,要是不提前做好准备。研究所由于人员思想单纯,经费数额又巨大,这产生的后果不堪设想。
一定会严重扰乱研究所的秩序,动摇研究所的基础。
所以,阎解成准备将其作为重点工作内容,重点打击对象。
在国家计划经济体制向市场经济体制的转换过程中,经济领域的犯罪活动一定会呈现上升趋势。
并且,与经济体制变革相适应,会产生许多新的经济犯罪形式。
毕竟,在各项事业日新月异,社会面貌发生了翻天覆地的变化的时候。
伴随着社会经济体制的变革,社会财富的分配格局,社会阶层的组织结构、社会交往的方式方法、社会观念的形式内容均与以往有了很大的不同。
这些都是容易滋生腐败的土壤。
在会上,大家虽然都对阎解成这举动有些不理解。却也在阎解成的坚持下,通过了这项决议。
之后阎解成便将监察处处长的人选定了下来,给部里做了报备。
周末。
阎解成将这个问题跟老常做了说明,两个人就这个问题谈了很久。
老常虽然对阎解成提出的问题,觉得有些大惊小怪。
在他看来,也许是会滋生一些腐败,可不会像阎解成说的那么严重。
毕竟,从他们那个年代过来的老同志,都是有着一身坚定的信念。
他可不相信自己曾经那些志同道合的人,会抵抗不住金钱的诱惑。
不过,既然阎解成已经这样说了。并在他看来,也会多多少少的产生点这种问题。
所以,便抱着防微杜渐心思,跟有关领导交换了意见。
老常特别跟有关领导,重申了一下自己的意思。他不是因噎废食,而是为了防微杜渐。
对国家层次的政策决议,他都是积极赞成的,都是拥护的。
阎解成之所以跟老常谈论这个事情,也是希望能够通过他影响一下大的决策方面。
在全面发展经济的时候,也能对这种影响社会秩序、国家经济基础的恶行,有一定的稽查、监督机制。
陈汉良这些日子进步很快,已经完全进入了秘书的角色。
并且,通过这几个月时间的学习,发现这研究所的工作,跟他们以前在厂里的日子,完全不一样。
阎解成工作时,多数都是从大处着手,对一些具体的小的方面,并不做干涉。
他们那会儿在羊城,那可是事无巨细。
生产制造、销售,各个细节都是他们那些领导亲自去把控的。
空闲的时候,他也会思索。
像阎解成这种甩手收掌柜式的领导跟他们以前那种事必躬亲型的。到底是哪种好?
4月1日。
这天,阎解成带着质检部和一些施工相关的领导、技术人员。
对第一个桥墩进行质量检查。
这个桥墩浇筑完,已经20天了。
如今,理论上这混凝土桥墩在这些日子得慢慢养护下,今天应该已经达到了设计强度。
所以,指挥部的大多数领导都到了现场,进行查看检查。
毕竟,这个桥墩还肩负着其他一些使命。
如果他检查不合格,那这些天做过的所有桥段也将可能不合格。
虽然这些天,指挥部技术站在建设这个桥墩时,用预留的混凝土做的混凝土试块检查完全合格。
可所有人,也不能保证这个桥墩的建设,就一定是合格的。
毕竟,现场施工可比在室内做个试块复杂的多。
工人对于混凝土的震动是否密实,保养是否标准,都会影响混凝土桥墩的质量。
在阎解成等人的注视下,质检部相关工作人员已经,对混凝土的强度进行测试。
工作人员先是选取了一个面积不大于0.04㎡的测区,对表面的疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面进行了处理。
让桥墩表面露出平整的混凝土原浆面。
然后采用回弹法检测桥墩混凝土强度。
然后,工作人员又在不同区域,进行了十五次的检测。
检测完成后,这才跑过来说道:“总指挥,各位领导十六个测区,所有数据都达到了设计要求。”
说着,便将检测记录表给阎解成递了上来,阎解成接过检测表,便看了起来。
这十六组检测数据,最大的有37.1mpa,最小的有35.9mpa。
看到这些阎解成很高兴。
说道:“辛苦你们了。”
然后,便将检测表递给了等着急的其他人。
(本章完)