杰克眯起眼看了下手腕上的测高计，28000英尺，换算一下就是8500多米，马上就要超过珠穆朗玛峰的高度了。


    海豹们开始互相帮忙检查装备，杰克也站起身，将背包推到背后，解下连接在飞机氧气控制台上的氧气管，将其和自己背着的氧气管相连。


    噪音太大，所有沟通全靠手势，下达指令则是通过事先印刷好的大卡片。


    杰森像只鸭子一样摇摇摆摆的走到杰克面前，用力帮他紧了紧身上的装备，大家差不多都这样形象，每个人的负重都不轻，想要在已经敞开的机舱中保持住平衡，这种难看的姿势是最实用的。


    因为不是夜间跳伞，机舱内没有切换成那种令人毛骨悚然的红色照明灯，不过倒计时2分钟的警报声和机舱口那不停旋转的红色信号灯依旧让人不由自主的紧张了起来。


    杰森站在最前面，高高举起双手，目光扫视所有队员，“各就各位！”其他队员也纷纷举起双手，示意自己收到了就位命令。


    杰克不清楚其他人能否听清楚他的声音，因为接下来所有人都在互相拍打着彼此，大声吼叫着，副队雷·佩里将他推到了杰森身后，按照事先说好的那样，杰森第一个跳，第二个就是他。


    他再次看了眼测高计，32000英尺（9700多米），已经接近万米了。


    队员们站成了一排，感受到背后雷·佩里拍打了一下自己的肩膀，杰克也立即用力拍了拍身前的杰森，眼睛一眨不眨的盯着那个不停旋转，散发着红光的信号灯。


    下一秒，信号灯毫无征兆的变成了绿色。


    “呀呼！”身边顿时再次充斥着鬼哭狼嚎声，站在第一个的杰森转身比了个辱棒手势，表示他们此刻所处的万米高空到地面，也不过就是他拇指和手指之间这一点点距离而已。


    接着，他就张开手臂，从后舱门跳了出去。


    这不是杰克第一次从万米高空往下跳了，但之前的都是haho（高跳高开），伞绳直接和飞机相连，几乎在出仓的瞬间就开伞了。


    接下来便是长达20多分钟的缓缓降落，在习惯了那种飘荡在空中的感觉之后，甚至还能有闲情逸致等护目镜上的冰化开之后，遥望远处的天际线和地面的风景。


    这次可要刺激得多，halo（高跳低开）的开伞高度在1000米以下，几乎全程都是以自由落体的状态向下直坠，速度在55-60米每秒之间。


    跃出舱门的一刻，杰克尽力舒展双臂，努力想要找回身体的重心，和极限跳伞运动不同，此时他背负着超过自身体重一半重量的装备，想要和那些运动员一样完全凭借自己的意愿在空中移动是不可能的。


    尽管如此，他依旧使劲舒展双手双脚，尽力让自己保持平稳，只比他先跳下几秒的杰森在重力加速度下，已经成了一个小小黑点，而原本还让人感觉有些椭圆的大地，此时已经扑面而来。


    一分钟转瞬即逝，却又无比漫长，虽然明明知道自己的飞速下坠，但随着那种不受控制的感觉渐渐消失，感受着气流对身体的托举，让人产生了一种自己正静止不动的错觉，杰克开始忍不住看向手腕上的测高计。


    halo（高跳低开）的意义在于尽量缩短伞兵在空中逗留的时间，同时也能便于集结。


    如果是选择haho（高跳高开），即使是经验丰富的海豹六队队员，使用便于操控的，带有空气动力学特性的扁平伞盖冲压空气降落伞，彼此间的落地距离也会超过数公里。


    万一运气不好碰上气流，个别人被吹出七八公里以外也是稀松平常的事。


    而halo（高跳低开）可以保证一整支小队的落地范围集中在一公里以内，这对于落地后的集结非常重要。


    当然haho（高跳高开）也同样有重要意义，因为极高的伞降高度，意味着跳伞者可以从依托风向，从跳点开始向目标“飞行”几十公里，非常适合渗透作战，尤其是单兵渗透。


    当测高计显示当前高度已经低于3000英尺的时候，杰克果断拉动了伞绳，小小的阻力伞被释放，随着气流鼓动起来并渐渐膨胀，带动长长的控制带，在他的头顶啪啪作响。


    这也是最危险的时刻，万一此刻降落伞失灵，杰克只有四五秒不到的时间切断主伞并启用备用伞，如果反应不够及时，又或者惊慌四措导致没有进行正确的操作，那就只能祈祷aad（自动开伞装置）能正常工作了。


    好在这次一切顺利，阻力伞带出了插销，嘭的一声打开了伞衣套，随着长方形降落伞中的气室被逐个鼓起，杰克仿佛被一只大手用力拽了一下，几秒钟内，下落速度就降到了4米每秒。


    他暗暗松了口气，低头看向脚下，之前视野中只是个小黑点的杰森已经看不到了，在他的位置上出现了一个巨大的降落伞。


    杰克估计了下，双方的实际距离可能还不足百米，一切顺利，接下来只要操作两个套锁链，控制好方向跟着他就行。


    ——


    相比于在军种进行的极其专业的跳伞训练，杰克学习飞行驾驶的过程反而显得不那么专业了.


    b队所在的欧希安纳海军航空站是海军最重要的喷气机基地，f-14雄猫战斗机便是在此进行了最后一次飞行，然后退出了现役。


    然后就算是杰森也没办法让杰克在军事基地里学开飞机，于是他们不得不另辟蹊径，在弗吉尼亚海滩附近找了个海军退役飞行员开办的飞行学校，替他约了一个私人飞行教练。


    随后一脸懵逼的杰克就被送上了一架赛纳斯152轻型飞机的后座，在天上飞了一个多小时。


    经过这段体验飞行之后，那位胡子拉碴的，看着都足足有五六十岁的老飞行员递给了杰克一张纸条，上面列了一连串的书名，都是诸如《你的飞行员执照-第八版》之类的参考书。


    虽然真正想要考虑一张私人飞行执照，也就是“privatepilot-airnesingleenginnd”，理论上只需要40个小时的飞行时间，然后通过理论考试，口试以及驾驶考试即可。


    不过真正想要顺利通过faa的考试可没那么简单，因为参加考试需要教官的推荐，而一个教官通常需要维持至少80～90%的一次通过率才能保住饭碗。


    好在杰克啃书都成了习惯，除了每天的日常训练，业余时间都花在这堆价值不菲的参考书上。


    他用了不到一周时间就搞定了诸如伯努力流体力学，飞机基本结构，各个系统和部件的功能作用，e6b计算尺的使用，还有气象知识，唯一有点难度的可能就是一系列缩写的单词了。


    除此之外还有各级空域的的定义，进出要求，机场的各种标识，如何读懂航图，使用各种导航设备，以及如何在迷路时在空中确认自己的方位，然后杰克便再次上了天。


    联邦拥有大概全世界最好的飞行环境，考取最简单的执照之后，低空随便飞，想要进云层也只需要再多进行一个仪表飞行认证。


    杰克的学习进度快得惊人，不到一个月时间，他的载具驾驶技能书中的固定翼驾驶技能就从灰色变成了入门级。


    就在他已经开始琢磨着要不要在考取私人执照之后，找克里斯帮忙弄一架二手初教六玩玩的时候，b队终于接到了正式行动命令。


    (本章完)